@vitaminx “TSMC 3nm 工艺未达到预期” 这个估计是 M2 挤牙膏的原因 但是不能说 M3 不行 一定要“3nm 工艺出现奇迹”
貌似问题是 M2 期间 N3 工艺良品率不够而且主要是成本太高 几乎所有 TSMC 的 N3 的客户全部跳车了 包括苹果
但是接下来 TSMC 有 N3E 工艺 密度比 N3 稍差但是成本和良率会好很多 估计之前打算用 N3 的客户都会等到 N3E 再上车
所以 A17 和 M3 大概率会用 N3E 的工艺 还是会比现在 5nm gen3 的工艺好不少的

另外就是芯片开发和硬件开发的周期挺长的 现在面世的产品里面很多的设计已经都是 2-3 年前就完成了
所以“芯片负责人离职”一般也只会影响 2-3 年后的产品架构 以及影响当前的一些进度而已
现在 M 系列才要出到第三代（其实是第二代 M2 算是 1.5 ） 之前留下的技术积累足够应对了
就算“挖来大佬” 对产品的影响也要到 2-3 年以后才会体现 对当前的影响顶多还是一些进度上的快慢罢了

我觉得 M3 估计是能耗上比 M2 有大幅提高 但是性能上不一定有像 M1 那样的飞跃
我猜 CPU 就是 M3 的性能和 M2Pro 相当但是功耗更低
但是 GPU 可能会有大升级 会带上光追 而且能耗会更好

对于购买 M1 或 M2 还是等 M3
我觉对与有需求的人来说 该买就买 M1 和 M2 的性能差距不大 注重性价比的(囊中羞涩)买 M1 注重外观和新能释放的(不差钱)买 M2
对与已经有 M1 或者 M2 的 也不需要升级 等 M3/M3Pro/Max 出来后再看看有没有必要升级
至少我的 M1Pro 用起来还是很够的 觉得再用个 2-3 年没啥问题

@DeWjjj 不会的 苹果已经押注 ARM 了 而且 ARM 对苹果有特别授权 就算 ARM 倒了也不会影响到苹果
而且 RISC-V 的生态还非常不成熟 就算用也是在部分控制器的级别 更何况 A 和 M 系列处理器已经集成了大部分的板载芯片
所以在 RISC-V 打败 X86 和 ARM 之前 苹果不可能跳车的

更何况软件要换指令集是非常痛苦的事情 ARM 至少会再用 10 年才会考虑换芯片架构

@vitaminx 同意

看你项目大小 和 IDE 的选择 不是太大的项目勉强可以用 vscode + 几个浏览器 tab 还是可以的

@1423 国外很多家庭宽带还不如国内呢 ADSL 或者同轴电缆 都是不对等的
一般只有比较新或者比较高档的小区有光纤到户才有对等的

吸血不是说不上传 很多 BT 客户端都被批吸血是他们优先给自己的客户端上传
当年迅雷上传相当的猛（现在我不知道 好久没用过） 不仅仅 BT 电驴啥的 就是 HTTP 他都会 p2p 共享给其他迅雷客户端
但是会上传不等于不吸血 因为他主要是给迅雷的用户上传而不是 BT 网络

foobar2000 好像出了 mac 版 和 win 版一样丑 完全不像 mac 下的 app
插件估计没多少就是了
https://www.foobar2000.org/mac

我自己有过 2 辆日系车也有 ModelY
1235 是硬伤没办法 只能你自己习惯就好
1. 一来是习惯问题 我很快就习惯了 而且觉得这样确实大部分情况下省力 一开始确实很不习惯 我太太更明显
其实如果它再提供一个“关闭单踏板模式”的选项就好了 这样就能和油车一样放开油门溜着走 虽然这样可能会大幅减少里程
这个其实所有电车混动都没有油车那样可以流畅的滑行 因为考虑要动力回收 一定会减速 知识特斯拉的减速太明显了 就算是 rolling 模式都没办法滑行 这个是实在没办法的
这个体验上确实是降级 但是好处是续航得到保证 如果给你取舍 估计最后你还是会选择“牺牲一点体验去换续航”

2. 这个没办法 就像有 sun roof 的一样 太热就自己加一个额外的贴膜或者隔热板
3. 这个其实还好 其实更大的问题是很多必要的安全操作 比如零时调整左右后视镜之类 都必须通过屏幕操作 比较危险 双闪灯至少还有一个实体按钮

4. 现在的辅助系统都那样 FSD 好很多 但是和人还是没法比 这个段时间没办法 要做到安全 得要安装一大堆雷达 一般人买不起 你要对先阶段的自动驾驶不要抱太高期望
5. 硬件方面没有卡位 你可能不知道现在的位置 但是软件方面你可以选择自动关闭 而且你随便那个方向都可以关闭

6. 这个可以设置的 如果你觉得不太可能下雨 就不要打开自动模式
自动确实有误判的情况 貌似有脏东西挡住了探测器就会不停的刷 我遇到过 2-3 次 但是都在大量喷水后就好了
这时候按压左边按钮后 触摸屏有选择可以关闭 如果觉得操作屏幕不安全 可以先停车后选择关闭
我的话 估计过了雨季后 就不会开启自动模式了 有需要按一下左边按钮就好

省钱就不要想了 几乎所有的电车和混动 都是省油不省钱
日系车是真的稳 问题少 也相对同级别车省钱 但是普遍配置低和落后（同档次） 这个日系车里面丰田又是其中最稳的

另外虽然有缺陷 其实也确实是你自己的习惯和喜好 就像开惯了手动挡的人 开自动挡浑身不舒服一样 抱怨自动挂档太卡顿 时机没有自己选的好 还费油维护费用高 你也不能说他说的不对吧

感觉还是 k8s 这种比较适合分布式大规模高并发的场景
自建服务器没办法自动扩容 而且用户少的时候也没办法省钱

serverless 不是处理高并发的 高并发应该要用分布式+弹性部署 /自动扩容来做到
serverless 其实是用来给低频率的 API 或者页面来省钱用的
因为大部分时间没人用 serverless 会自动休眠或者只部署一个节点来省钱

一般的创新 也就是大多数人的创新 是基于已有知识的整合和拓展 这个 AI 只会越来越强
毕竟一些最强大的 AI 的数据规模和算力不是一个人脑可以比拟的 就算 AI 的效率远不如人脑 但是最大功耗在那里摆着 可以堆更多的机器提高算力 人脑只能靠组织来拓展 沟通效率也比 AI 用拓展硬件低

但是目前的 AI 跨领域的能力还比不过一些比较强的人类 但是像 GPT 这样的大模型正在挑战
所以跨领域创新 目前可能还是人类更强 但是迟早会被 AI 超越

剩下的就是一些从无到有的创新了 这个本来就很少出现 就比如一些天才们的“神启”或者“顿悟”之类的
这个 AI 估计不太行 但是其他绝大部分的创新 AI 都可以的

其实 copilot 还没有那么聪明
如果你的代码乐趣是去 stackoverflow 搜索然后粘贴
或者乐趣是些重复的代码块
那确实不该用

在我看来 copilot 减少了重复代码的编写 或者一些固定模式和代码片段的编写
是大大的增加了写代码的效率 同时降低了 枯燥
对于写 unit test 尤为有效
实在不觉得写一大堆重复的 unit test 来达到高覆盖是一种乐趣

看情况 一般会 ignore
但是里面有些文件不太变化 又并且整个 team 要保留的话
比如 launch 相关的配置
还是可以放到 git 里面的 方便以后使用或者给别人使用
vscode 同理

据我所知 目前没有这样的方案
HFS 貌似只能无缝转换成 APFS 这个兼容性更差
NTFS 貌似只能从 FAT 无损转换

@tool2d 主要是按需加载 减少第一次加载的时间
另外如果 js 太大 也要拆
如果包比较多 必须开启 http2 才有意义 否则可能会更慢
另外一定要开 gz 甚至 br 压缩

另外拆包还有一个好处 尤其是第三方包
就是可以长期缓存（文件名一定要加 hash ）
这样一般情况下 新版本发布后 用户只要下载有变化的包

拆出来肯定有额外的代价 所以包不是越多越好

到时候所有的配件都迟早换 C 口
我也等着呢 TouchID 键盘和 AirPod

你就买个 Anker 的 用的就是 C 口 还便宜 不香么？
而且还可以选择容量更大的版本

我记得如果是热下载资源文件不是代码是可以的
不然你想一下那些游戏 每次活动都是下载新的资源 不可能让你去 App Store 更新版本吧

简单来说 2 台 mini 是两台电脑
没办法当作一台电脑使用
没办法只用一个 OS 让一个软件 （非分布式）去同时用 2 台电脑的硬件资源

如果是集群的方案来着 就是软件需要是分布式部署的 然后可以通过网络派发任务 然后整合

但是你说的更像是 M1 Ultra 那样叠加芯片 那就不现实了
不要说你叠加分开的机器 就算是你在同一个机器里面放多个 CPU 都达不到 M1 Ultra 这样无缝叠加的效果
一个是 OS 和软件支持

但是最主要的因素就是带宽不够 你看下 M1 Ultra 融合 2 个 CPU 芯片需要多大的带宽 UltraFusion interconnect 2.5 Tbps 的带宽
USB4 或 Thunderbolt 4 也就 40 Gpbs 下一代也顶多 80 Gbps 差太远了
更不要说网络 10 Gbps 最好的可能也就 100 Gbps 不够的